tag:blogger.com,1999:blog-87752109994827993662024-03-21T05:37:07.040-07:00ESTRADA DE FERROSTPM JOTA MARIA -MOSSORÓ-RN, 20/04/10JOTA MARIAhttp://www.blogger.com/profile/06996822939190964857noreply@blogger.comBlogger5125tag:blogger.com,1999:blog-8775210999482799366.post-220874771182679112011-12-09T04:32:00.000-08:002011-12-09T04:33:09.929-08:00Biblioteca itinerante inicia jornada no Estado<div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 13px; line-height: 24px; ">Um projeto destinado a estimular a leitura sai do plano teórico para o corpo a corpo. A BiblioSesc, biblioteca móvel lançada pelo Sistema Fecomércio / SESC-RN, estaciona na Pipa pela primeira vez no Rio Grande do Norte, com um acervo de mais de três mil livros, revistas semanais atualizadas, revistas culturais locais (Preá, coleção da Brouhaha, A Palavra), jornais do Rio Grande do Norte (incluíndo assinatura diária da Tribuna), best-sellers, obras infanto-juvenis, estante de autores potiguares e literatura contemporânea mundial. Um verdadeiro combo de leitura que vai percorrer os bairros de Natal e Grande Natal que não possuem biblioteca, emprestando livros para a comunidade carente de leitura. </span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="line-height: 24px;"><br /></span></span></div><div class="foto_noticia" style="font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; line-height: 24px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 15px; padding-bottom: 5px; padding-left: 0px; font-size: 11px; float: none; text-align: left; width: 600px; "><span style="text-align: justify;margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-family: Arial, 'Trebuchet MS', Verdana; color: rgb(102, 102, 102); display: block; ">Rogério Vital</span><img alt="A salinha de leitura é climatizada e aconchegante, dispondo de um acervo para todas as idades" title="A salinha de leitura é climatizada e aconchegante, dispondo de um acervo para todas as idades" src="http://arquivos.tribunadonorte.com.br/fotos/85532.jpg" style="text-align: justify;margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 2px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; display: block; " /><div style="text-align: justify;">A salinha de leitura é climatizada e aconchegante, dispondo de um acervo para todas as idades</div></div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; line-height: 24px; font-size: small; ">O programa foi criado em 2005 pelo Departamento Nacional do Sesc e a primeira biblioteca móvel foi adquirida em Recife. "Natal era a única capital brasileira que ainda não possuía uma Bibliosesc. Foi uma aquisição importantíssima de incentivo a leitura. Os acervos são novos e serão regularmente atualizados pelo SESC local" disse Denise Cortez, coordenadora do projeto, cujo lançamento aconteceu quinta-feira à noite do dia 18 de novembro de 2011, no Flipipa.</span><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 13px; line-height: 24px; ">FONTE: TRIBUNA DO NORTE</span></div>JOTA MARIAhttp://www.blogger.com/profile/06996822939190964857noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8775210999482799366.post-64644088894184621062011-02-02T04:21:00.000-08:002011-02-02T04:25:07.509-08:00PRIMEIRA ESTRADA DE FERRO POTIGUAR<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmCZFfeYW6J9wejcpjy8LgCaZBiHft9hQravlmZUqQVxjxxmTHVsj2tP2-z4rSWP4pIpAc3rwMFgWDsWiYaw4wKWBVXM4DtpzNkgQNBhMxonbVdiGOMMTF7RhgTbHRfUosI8HBuhzvO5pM/s1600/JANIA+SOUZA.png"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 140px; height: 142px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmCZFfeYW6J9wejcpjy8LgCaZBiHft9hQravlmZUqQVxjxxmTHVsj2tP2-z4rSWP4pIpAc3rwMFgWDsWiYaw4wKWBVXM4DtpzNkgQNBhMxonbVdiGOMMTF7RhgTbHRfUosI8HBuhzvO5pM/s200/JANIA+SOUZA.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5569067188046590178" border="0" /></a><br /><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"> ESTRADA DE FERRO NO RN - CURIOSIDADES, pequisa do poeta EMMANOEL IOHANAN </h3><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;" class="post-header"> </div><div style="text-align: justify;"> <strong>• A primeira estrada de ferro do Rio Grande do Norte foi reivindicada pelos senhores de engenho em 1870. A Lei Provincial N°: 630, autorizou a construção no Vale Açucareiro, mas o contrato foi assinado dois anos depois. No ano de 1873, a província concedeu o direito à construção de outra Estrada de Ferro, que partiria da capital para a zona agreste do Estado. A ferrovia foi iniciada em outubro de 1878, em local até então conhecido como NAU DE REFOLES. No dia 28 de setembro de 1881, o primeiro trecho ligando Natal a São José do Mipibu foi inaugurado. O segundo trecho, que uniu São José do Mipibu a Lagoa de Montanhas, foi terminado em 31 de outubro do ano seguinte.</strong><br /><strong></strong></div><strong><br />• A empresa inglesa THE GREAT WESTERN OF BRAZIL RAILWAY COMPANY arrendou várias estradas de ferro no Brasil, entre elas a ferrovia Natal / Nova Cruz. Com a seca de 1904, a República autorizou o início da construção da estrada de ferro Natal / Ceará Mirim, como frente de trabalho para os retirantes da seca. Em junho do mesmo ano, chegou à cidade a primeira locomotiva que veio servir essa linha férrea.<br /><br />• Em agosto de 1939, a GREAT WESTERN, foi encampada pela Estrada de Ferro Central do Rio Grande do Norte. A estrada passou a se chamar “ESTRADA DE FERRO SAMPAIO CORREIA”.<br /><br />• A primeira locomotiva a aportar no Rio Grande do norte, foi a LOCOMOTIVA “CATITA N° 03”, uma máquina a vapor fabricada pelos ingleses no ano de 1902. A locomotiva foi adquirida pela Estrada de Ferro do Rio Grande do Norte em 1906, e foi a única das vinte e seis locomotivas que não foi levada ao ferro velho, graças à sensibilidade e eficiência do chefe das oficinas de carros e vagões, o Sr. Manoel Tomé de Souza. Ele fez uma proposta ao encarregado de transportar as locomotivas que virariam sucatas, para em troca da CATITA dar doze toneladas de ferro e esta, ficaria como lembrança em Natal / RN.<br /><br />• A LOCOMOTIVA CATITA N° 03, inaugurou a Ponte de Ferro de Igapó, em 20 de abril de 1916, às 10 horas da manhã, puxando vagões que transportaram o Governador Joaquim Ferreira Chaves e seu Vice Henrique Castriciano, entre outras autoridades e convidados.<br /><br />• Em 26 de setembro, às 17 horas, a CATITA fez a viagem inaugural da Ponte Presidente Costa e Silva, a primeira de concreto, puxando vagões e levando o então Governador Walfredo Gurgel, autoridades e convidados.<br /><br />• Em 1975, a LOCOMOTIVA CATITA N° 03 e seu reboque foram levados para a cidade do Recife em Pernambuco, para ornamentar o recém-construído prédio da RFFSA – PE, sendo posteriormente transferida para o Museu do Trem daquela cidade, após 69 anos de serviços prestados ao Rio Grande do Norte.</strong>JOTA MARIAhttp://www.blogger.com/profile/06996822939190964857noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8775210999482799366.post-18944113222123627482011-02-02T04:13:00.000-08:002011-02-02T04:14:19.037-08:00PRIMEIRA ESTRADA DE FERRO DO BRASIL<p> Em 1º de maio de 1854, foi inaugurada a primeira estrada de ferro brasileira, ligando Porto Mauá à Raiz da Serra. </p> <p> Construída por <strong>Irineu Evangelista de Souza</strong>, o <strong>Barão de Mauá</strong>, a estrada reduziu o tempo de viagem neste trecho de 4 horas para apenas 23 minutos. </p> <p> Nesta época, uma viagem de Juiz de Fora até o Rio de Janeiro era uma aventura de pelo menos 3 dias. </p> <div id="image_on_text"> <img alt="Viagem de Juiz de Fora ao Rio de Janeiro." src="http://espeschit.com.br/historia/image/caminho_novo2.jpg" /> </div> <div id="image_caption"> Viagem de Juiz de Fora ao Rio de Janeiro. </div> <p> De Juiz de Fora até a divisa com a Província do Rio de Janeiro, segue-se pela <em>Estrada Nova do Paraibuna</em>. Daí em diante a estrada piora muito, pois estamos no antigo <em>Caminho Novo</em>, por onde vamos até Petrópolis. </p> Em Petrópolis, tomamos a <em>Estrada Normal da Serra da Estrela</em> que nos leva até Raiz da Serra onde tomamos o trem até a Estação Guia de Pacobaíba em Porto Mauá. Daqui, a viagem segue na barca a vapor "Guarani" até a Prainha, atual Praça Mauá, no Rio de JaneiroJOTA MARIAhttp://www.blogger.com/profile/06996822939190964857noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8775210999482799366.post-31069951160160262382011-02-02T04:12:00.003-08:002011-02-02T04:12:44.958-08:00maisJOTA MARIAhttp://www.blogger.com/profile/06996822939190964857noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8775210999482799366.post-73638638861277775922011-02-02T04:12:00.001-08:002011-02-02T04:17:39.710-08:00ESTAÇÃO CENTRAL DO BRASIL<p style="text-align: justify; color: rgb(0, 153, 0);">É a estação de trens mais conhecida do Brasil. Até o ano de 1998 era intitulada <b>Estação Dom Pedro II</b>, denominação pela qual ainda é também conhecida.</p><div style="text-align: justify; color: rgb(0, 153, 0);"> </div><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 153, 0);">A mesma teve um prédio construído em 1858 para inaugurar a linha da Estrada de Ferro Central do Brasil, a "Estação do Campo". Com o tempo teve seu nome alterado para estação da Corte e, mais tarde, Dom Pedro II. A estação hoje se chama Central do Brasil devido à antiga ferrovia extinta em 1971 por decisão da <span class="mw-redirect">RFFSA</span>. Este já era o nome informal da estação, e passou a oficial depois das filmagens do filme a que esta deu nome, que teve cenas rodadas na estação e concorreu ao Óscar, com Fernanda Montenegro na disputa pelo prêmio melhor atriz, em 1998.</p><div style="text-align: justify; color: rgb(0, 153, 0);"> </div><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 153, 0);">O prédio construído em 1858 foi reformado anos mais tarde e finalmente demolido nos anos 30, para dar lugar ao atual, em razão das obras de eletrificação e expansão do sistema.</p><div style="text-align: justify; color: rgb(0, 153, 0);"> </div><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 153, 0);">Dela hoje saem trens de diversos ramais, ligando o Centro aos demais bairros da <span class="mw-redirect">Zona Norte</span> e Oeste do Rio de Janeiro, e também aos municípios da Baixada Fluminense, inclusive o ramal de Saracuruna/Gramacho, do qual originalmente saíam da garagem de <span class="mw-redirect">Barão de Mauá</span>, por pertencerem à antiga Estrada de Ferro Leopoldina.</p>JOTA MARIAhttp://www.blogger.com/profile/06996822939190964857noreply@blogger.com0